（记者：教欣铭 许浩存）
说到青海，你会想到什么？
是横亘千里的祁连山，是静卧高原的青海湖，还是无垠的戈壁沙漠，抑或是广袤的草原牧场？
美景之外，更有令人垂涎的美食：鲜嫩不腻的手抓羊肉、香甜可口的青稞糌粑、酸辣开胃的湟源里脊、醇香浓郁的土火锅……
在这个热气腾腾的春运，青海的故事要从这些飘香四溢的食物说起。
三文鱼“飞跃”龙羊峡
鱼翔浅底，鸟跃长空。鱼与天空向来是风马牛不相及的两件事，只有古人笔下的鲲鹏才能“水击三千里，抟扶摇而上者九万里”。
而如今，一条条鳞片泛着金光的青海虹鳟鱼，正借助航空货运的便捷，乘风而起，日行千里。
在青海省海南藏族自治州共和县与贵南县交界处的黄河上游段，坐落着黄河流经青海草原后进入峡谷区的第一个险峻峡口——龙羊峡。2600米的海拔，全年不封冻的环境，以及源自冰川雪山的融水，孕育了青海的特色农产品——虹鳟鱼，它们正是青海三文鱼的核心品类。
对喜欢吃三文鱼的人而言，其口感之鲜美、肉质之嫩滑令人回味无穷。
因此，保鲜是三文鱼运输过程中最重要的一关。“鲜”的前提是快，而能同时兼具快速、高效和保鲜的物流运输方式，非航空货运莫属。
每天12时，一条条肥美的虹鳟鱼便被打捞上岸，16时左右进入初加工阶段。
次日零时，一箱箱75厘米×37厘米×23厘米装有三文鱼的保鲜箱被有序码入零下10摄氏度的冷藏车，驶离龙羊峡。历经三四个小时的高原山路跋涉，清晨时分，这批鲜货准时抵达西宁曹家堡国际机场货站。
青海龙羊峡三文鱼的运输冷藏车停入西宁曹家堡机场货站
8时，货站里已是一派忙碌景象：卸货、核对运单、分拣、装箱……
杨文杰是西宁曹家堡机场货站的一名青年职工，大家都亲切地叫他“小胖”，此时他正在一丝不苟地检查三文鱼保鲜箱，脸蛋被冻得通红。“这里面都是鲜冰，再铺上一层防水垫，以防运输过程中漏水。”他一边向记者介绍，一边熟稔地操作，“这一箱是4条鱼。”
2025年龙羊峡三文鱼产量达1.5万吨，其中大规格（3.5千克以上）虹鳟鱼在国产三文鱼市场上的占有率超过50%。前不久，西宁—曼谷国际客运航线腹舱带货业务顺利开启，青海三文鱼实现国际航空直达运输，运输效率较以往中转模式提高6倍。依托完善的航线网络，这些来自高原的鲜货从机场出发最快6小时就能抵达北上广深，18小时便可到达新加坡、马来西亚等东南亚城市。
一箱箱整齐码放的三文鱼正被装进腹舱，这些三文鱼将开始一场特别的“旅行”
前一天还在龙羊峡湖中畅游的虹鳟鱼，第二天就能被端上国内外消费者的餐桌。
2026年新春，借助航空货运，青海三文鱼不仅抢“鲜”抵达百姓餐桌，也让“青字号”走向世界的名片更加闪亮。
牛羊肉“出走”大草原
如果说三文鱼是青海水产品的特色代表，那么草原上的牛羊肉便是春运期间最接地气的“年味担当”。
年关将近，家家户户备年货的热情愈发高涨，青海的牛羊肉成了餐桌上的香饽饽。西宁曹家堡机场货站里的牛羊肉货量一路攀升，处处洋溢着热闹的年味。
西宁曹家堡货站码放着来自青海各地的牛羊肉，喜庆的红色包装让货站充满了“年味”（本文图片均由记者许浩存/摄）
春运期间，西宁机场“客货双忙”，客机腹舱资源紧张。货站通过“腹舱+全货机”双模式保障航空运输，并开通邮政、京东、顺丰3条全货运航线，日均保障牛羊肉50余吨，相当于每日从青海草原运出近100头牦牛或者近800只藏羊。
每天天还未亮，货站的灯光便率先亮起。待到天光大亮时，货站的小伙子们已然忙碌了三四个小时。
他们先将满载牛羊肉的货车卸货，搬到传送带上进行开箱抽检，印着“青海藏系”“西北优选”“来自祁连山的风味”的纸箱在传送带上排起长队。不少纸箱的外包装还印上了红色的喜庆图案，一眼望去，满是新年的热闹氛围。
看到记者的镜头对准忙碌的现场，正在开箱查验的小哥们纷纷热情地招呼着。
一位皮肤被高原阳光晒得黝黑的小哥，指着箱子里的羊肉，用浓重的西北口音大声吆喝：“噶肋巴（小羊排），好吃的！”说着还拿手比画出“撸串”的姿势，眉眼间满是自豪，“要像这样，一口撕下来，香得很！”旁边的工友也笑着举起手中的牦牛肉箱，向镜头展示这份来自高原的美味。
从清晨到深夜，除了短暂的午休，他们要忙碌到22时许，直到最后一批货物装机、货车出站，一天的工作才算结束。这份看似枯燥的工作，在他们眼中却充满意义。“这是咱青海的宝贝，能让全国人吃上高原的牛羊肉，沾沾咱青海的年味，累点儿也值！”一位分拣员骄傲地告诉记者。
依托西宁至芜湖、南京、鄂州全货机航线，青海牛羊肉实现了全国主要城市“次日达”，运输时效较陆运提高近3倍。这些带着草原清新气息的鲜货，近则飞往四川、云南，远则直达山东青岛、辽宁大连、浙江杭州。牛羊肉从牧民手中发运，乘着电商和航空的快车，完成一场跨越山海的“出走”。
新货站喜迎第一“春”
“我们原来的货站保障的货量有限，只有两台传送机，在货物多的时候根本忙不过来。”西宁曹家堡机场货站部副经理王琦介绍道。
2025年8月，随着西宁机场T3航站楼投运，总面积1.9万平方米的新货站同步启用。这是新货站投运以来的第一个春运。
作为青海鲜货飞向全国的起点，新货站还是外地年货进入青海偏远地区的中转枢纽。在货仓里，一边是整装待发奔赴国内外市场的三文鱼、牛羊肉，一边是从各地运来的进口车厘子、蜜瓜、芒果，还有成车的米面粮油，即将通过支线航线，运往格尔木、玉树、德令哈、花土沟、果洛等地。
这些满载年味的物资，顺着航空物流的脉络飞越高原山川，让偏远地区的百姓也能置办丰富的年货，让“青海味道走出去，八方年味飞进来”。
为全方位保障进出港货物的新鲜度和品质，新货站还专门设置了冷藏库（零下2摄氏度~4摄氏度）、冷冻库（零下18摄氏度~零下10摄氏度）、保鲜库（2摄氏度~8摄氏度），实现“一货一温、精准保鲜”，以满足不同品类的温控需求。
走进21时的货站，工作人员开着叉车到称重台，电子显示屏上的数字显示着不同货物的重量：2210千克、2038千克、2001千克……
西北深夜的风吹得人直打战，但不断跳动的数字是火红的。在一个个数字背后，是牧区人家灶上的香润粮油，是餐桌上的甜蜜鲜果，是千家万户的年货物资，更是百姓沉甸甸的新年期盼。这一方小小的称重台，称的是货物的重量，计量的是万家团圆的温度。
等到过完春节，高原回暖时，新货站又将迎来一个忙碌的春天——届时青海冷凉蔬菜运输季即将开启。来自海东、乐都田间地头的冷凉蔬菜将由货站工作人员上门接货，再依托“航空+冷链”的综合物流服务，将青海味道配送到各地。
在这里，一批批鲜货乘势起飞，飞过巍巍山脉、泱泱湖水，飞进海外远域中、万家团圆里、新春烟火间，最终化作舌尖上的一口高原鲜味。（中国民航报 记者教欣铭、许浩存）
编辑|张 薇
校对|张 彤
审核|韩 磊
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